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當(dāng)拉應(yīng)力超過(guò)0MPA時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮支座布置或者結(jié)構(gòu)布置問(wèn)題，并采取增加抗拉裝置的措施，且拉應(yīng)力支座數(shù)目不得超過(guò)總數(shù)量的30%。我公司專業(yè)從事建筑減隔震技術(shù)咨詢，減...

請(qǐng)關(guān)注：為您講解QPZ和GYZ橡膠支座的主要性能板式橡膠支座的結(jié)構(gòu)特征及變形機(jī)制，常用的橡膠板橡膠支座為薄鋼板的硬化層，提高橡膠支座豎向承載力。表盆式橡膠盆式橡...

橡膠支座在安裝完成后，投入使用的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)劣化，我們?cè)谝院蟮娜粘＞S護(hù)中，我們要判斷橡膠支座的劣化類型。建筑隔震支座一般都是使用鉛芯橡膠隔震支座、天然橡膠隔震...

如果把地震時(shí)建筑結(jié)構(gòu)的破壞、內(nèi)部財(cái)產(chǎn)的損失、人員傷亡以及建筑物損壞造成的停工停產(chǎn)所帶來(lái)的損失加起來(lái)，該基礎(chǔ)隔震體系的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益十分巨大，是一種極具推廣和...

基于性能的高層建筑抗震設(shè)計(jì)方法及時(shí)清除支座周圍的垃圾雜物，冬季清除積雪和冰塊，保證支座正常工作。極限抗壓強(qiáng)度：檢測(cè)產(chǎn)品承載力儲(chǔ)存模量（關(guān)鍵項(xiàng)）即使在計(jì)算出了溫差...

這種支座的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)角度大于0.02RAD.在加入5201硅脂潤(rùn)滑后，常溫型活動(dòng)支座設(shè)計(jì)摩阻系數(shù)小0.03；加5201硅脂潤(rùn)滑后，耐寒型活動(dòng)支座設(shè)計(jì)摩阻系數(shù)小0.0...

當(dāng)然對(duì)于建筑的支撐部分，建筑橡膠支座這個(gè)位置應(yīng)該加大檢查力度，通過(guò)勘察檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)以下問(wèn)題：橡膠支座出現(xiàn)橡膠老化、變質(zhì)、梁體失去自由伸縮能力，橡膠板移位導(dǎo)致伸縮縫...

豎向承載力、水平恢復(fù)力、阻尼(吸能)三位一體;豎向承載力。橡膠支座的S1越大，或者鋼板抗拉強(qiáng)度越高、鋼板與橡膠板的厚度比越大，則豎向承載力越大。豎向承載力:20...

隔震系統(tǒng)的位移能力不足。依據(jù)AASHTO標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)算可得，該高架橋隔震系統(tǒng)的大位移為820MM。而原設(shè)計(jì)的隔震系統(tǒng)的極限位移僅有210MM(滑動(dòng)支座)——480MM...

板式橡膠支座的耐火性能要求板式橡膠支座的耐火性能要求是將支座置于用木柴與柴洲作為燃料的明火中，燃燒1H后取出，冷卻至自然宰溫，再測(cè)試其堅(jiān)向極限壓應(yīng)力，與問(wèn)批支座...

為進(jìn)一步明確高速鐵路橋墩的抗震性能，對(duì)已有的高鐵橋墩試驗(yàn)數(shù)據(jù)及橋墩有限元模型進(jìn)行了分析，得出高鐵橋墩在設(shè)計(jì)地震作用下可能會(huì)發(fā)生屈服的結(jié)論?；谠摻Y(jié)論，依據(jù)我國(guó)現(xiàn)...

對(duì)于有芯型橡膠支座，屈服后水平剛度應(yīng)根據(jù)R=100%，F(xiàn)=0.2HZ試驗(yàn)的第3條滯回曲線按下式確定：KPY=0.5（Q+－Q-）/(U+－U-)+︱（QY+－Q...

板式橡膠支座是由多層薄鋼板與多層橡膠片硫化粘合而成一種普通橡膠支座產(chǎn)品，這種產(chǎn)品具有足夠的豎向剛度，能夠?qū)⒅ё喜繕?gòu)造的反力可靠的傳遞給墩臺(tái)，支座具有良好的彈性...

建筑隔震橡膠支座橡膠支座不僅具有豎向承載力大、抗拉力大、彈性復(fù)位功能強(qiáng)、可萬(wàn)向位移、減震效果明顯等性能優(yōu)勢(shì)，真正的做到小震不壞，中震不壞或輕度不壞，大震不喪失使...

這種支座的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)角度大于0.02RAD.在加入5201硅脂潤(rùn)滑后，常溫型活動(dòng)支座設(shè)計(jì)摩阻系數(shù)小0.03；加5201硅脂潤(rùn)滑后，耐寒型活動(dòng)支座設(shè)計(jì)摩阻系數(shù)小0.0...

橡膠隔震支座分為有芯型和普通型兩種。下支墩生根于下層框架柱上，在下支墩頂面預(yù)埋帶有預(yù)埋錨筋和預(yù)埋螺栓套筒的下預(yù)埋板，橡膠隔震支座通過(guò)高強(qiáng)所有建筑固定橡膠支座在設(shè)...

采用基礎(chǔ)隔震技術(shù)建造的房屋，可適當(dāng)降低上部結(jié)構(gòu)的設(shè)防水準(zhǔn)（一般可降低一度），這樣就有可能使建筑布置更加靈活，并可減少一些結(jié)構(gòu)的構(gòu)造措施及一些結(jié)構(gòu)構(gòu)件的尺寸或配筋...

鉛芯橡膠隔震支座（LRB），是含有鉛芯的橡膠支座，以便提高隔震支座的阻尼比，并增加隔震支座的早期剛度，以便控制風(fēng)反應(yīng)和微震。加筋板限制支座的壓縮強(qiáng)度和剛度，阻止...

支座的選用及安裝首先，對(duì)于建筑標(biāo)準(zhǔn)跨徑小于１０ｍ的簡(jiǎn)支板、梁橋，我們大多直接采用油毛氈墊層，高等級(jí)公路建筑有的也使用橡膠平板支座。當(dāng)?shù)卣鸹蚱渌饬ψ饔糜谏喜拷Y(jié)構(gòu)...

上部結(jié)構(gòu)的偏心：指上部結(jié)構(gòu)中荷載、質(zhì)量的分布本身存在偏心，即質(zhì)量的拐把模型，每一層的質(zhì)心并不重合，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)反應(yīng)。但是由于隔震層的存在，這種偏心效應(yīng)影響不...

豎向剛度。為確保支座在使用中不產(chǎn)生過(guò)大的豎向壓縮變形，必須保證支座有足夠大的豎向剛度KV，一般由建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)提出。影響KV的主要因素有橡膠的硬度及彈性模量、支...

GJZF4公路建筑板式橡膠支座性能的試驗(yàn)方法GJZF4公路建筑板式支座的橡膠物理機(jī)械性能試驗(yàn)應(yīng)符合GB/T294HG/T2198的規(guī)定。在設(shè)有橡膠支座的墩、臺(tái)上...

建筑橡膠支座、盆式橡膠支座抽檢樣品數(shù)量多少？支座是建筑施工中必不可少的一個(gè)部分，近年來(lái)因支座的原因?qū)е恋慕ㄖ?wèn)題也不少，我們作為試檢測(cè)人員應(yīng)當(dāng)負(fù)起這個(gè)責(zé)任，將對(duì)...

而這種增加必然會(huì)引起橡膠支座抗壓彈性模量的增加，從而使豎向壓縮變形減少，按不脫空條件來(lái)校核，設(shè)計(jì)允許轉(zhuǎn)角降低。自今年以來(lái)，在在鐵路及公路上投資力度的放緩的背景下...