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如果把地震時建筑結(jié)構(gòu)的破壞、內(nèi)部財產(chǎn)的損失、人員傷亡以及建筑物損壞造成的停工停產(chǎn)所帶來的損失加起來，該基礎(chǔ)隔震體系的經(jīng)濟效益和社會效益十分巨大，是一種極具推廣和...

這種支座的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)角度大于0.02RAD.在加入5201硅脂潤滑后，常溫型活動支座設計摩阻系數(shù)小0.03；加5201硅脂潤滑后，耐寒型活動支座設計摩阻系數(shù)小0.0...

摩擦系數(shù)影響：靜、動摩擦系數(shù)的差對隔震性能影響較大，由于動摩擦系數(shù)比靜摩擦系數(shù)小，滑動一旦開始，速度不斷增加，當摩擦阻力減小較大時，可能會出現(xiàn)類似于負剛度現(xiàn)象，...

豎向承載力、水平恢復力、阻尼(吸能)三位一體;豎向承載力。橡膠支座的S1越大，或者鋼板抗拉強度越高、鋼板與橡膠板的厚度比越大，則豎向承載力越大。豎向承載力:20...

預制梁橡膠支座的安裝：安裝好預制梁橡膠支座的關(guān)鍵在于保證梁底在墊石頂面的平行、平整，使其和支座上、下表面全部密貼，不得出現(xiàn)偏壓、脫空和不均勻支承受力現(xiàn)象。對于一...

隔震系統(tǒng)的位移能力不足。依據(jù)AASHTO標準驗算可得，該高架橋隔震系統(tǒng)的大位移為820MM。而原設計的隔震系統(tǒng)的極限位移僅有210MM(滑動支座)——480MM...

為進一步明確高速鐵路橋墩的抗震性能，對已有的高鐵橋墩試驗數(shù)據(jù)及橋墩有限元模型進行了分析，得出高鐵橋墩在設計地震作用下可能會發(fā)生屈服的結(jié)論?；谠摻Y(jié)論，依據(jù)我國現(xiàn)...

建筑隔震橡膠支座橡膠支座不僅具有豎向承載力大、抗拉力大、彈性復位功能強、可萬向位移、減震效果明顯等性能優(yōu)勢，真正的做到小震不壞，中震不壞或輕度不壞，大震不喪失使...

對于鐵路路梁建筑，由于制動力影響較大，固定支座和活動支座的布置應根據(jù)如下原則：對橋跨結(jié)構(gòu)而言，好使梁的上弦在制動力的感化下受壓，并能對消有部分豎向荷載上弦發(fā)生活...

這種支座的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)角度大于0.02RAD.在加入5201硅脂潤滑后，常溫型活動支座設計摩阻系數(shù)小0.03；加5201硅脂潤滑后，耐寒型活動支座設計摩阻系數(shù)小0.0...

建筑隔震橡膠支座的外觀質(zhì)量指標缺陷名稱質(zhì)量指標氣泡單個表面氣泡面積不超過50MM2雜質(zhì)雜質(zhì)面積不超過30MM2缺膠缺膠面積不超過150MM2，不得多于2處，且內(nèi)...

板式橡膠支座固定支座的拉壓支座板式橡膠支座固定支座的拉壓支座可以通過在支座中心穿一根預應力鋼筋，預應力鋼筋在支座高度范圍內(nèi)，應設有封閉的套管，以構(gòu)成能使支座轉(zhuǎn)動...

限于篇幅，本文選取固定墩(墩號20)和一個活動墩(墩號19)，研究流入的功率流隨支座水平剛度的變化情況。在采用隔震裝置時，應當盡可能地選擇和采用那些結(jié)構(gòu)簡單且同...

橡膠隔震支座分為有芯型和普通型兩種。下支墩生根于下層框架柱上，在下支墩頂面預埋帶有預埋錨筋和預埋螺栓套筒的下預埋板，橡膠隔震支座通過高強所有建筑固定橡膠支座在設...

永吉縣摩擦擺隔震支座通常由上部結(jié)構(gòu)連接板、球面滑動層、摩擦材料、復位裝置和下部結(jié)構(gòu)連接板等部分組成。當?shù)卣鸢l(fā)生時，上部結(jié)構(gòu)相對于下部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生水平位移，球面滑動層...

建筑橡膠支座、盆式橡膠支座抽檢樣品數(shù)量多少？支座是建筑施工中必不可少的一個部分，近年來因支座的原因?qū)е恋慕ㄖ栴}也不少，我們作為試檢測人員應當負起這個責任，將對...

隔震和消能減震設計把非線性、大變形集中到一組構(gòu)件(隔震支座和阻尼器)上，這樣就可以把設計、試驗和制造的注意力集中到這些構(gòu)件上。由于結(jié)構(gòu)處于(或近似于)彈性變形狀...

請關(guān)注：2012-2020年的橡膠支座應用現(xiàn)狀和需求分析橡膠支座的使用抗震設計中橡膠支座的使用與結(jié)構(gòu)抗震加固，1981年6月日本開始實施的新抗震設計法，其大特點...

測試結(jié)果顯示，模擬醫(yī)院成功經(jīng)受住了6.7級和8.8級的地震，大樓內(nèi)的電梯、樓梯、柜子、手術(shù)床等醫(yī)療設備以及醫(yī)療器械只有表面損傷，橡膠隔震支座非常有效。板式橡膠支...

同時制定了《公路建筑板式橡膠支座技術(shù)條件》，隨后又相繼制定了《公路建筑板式橡膠支座力學性能檢驗規(guī)則》，這樣對矩形板式橡膠支座的設計、加工和使用有了可靠的依據(jù)。當...

盡管此次巨額融資挽回了鐵道部的些許掩面，但同時鐵道部又一次面臨選擇難題，是利用所融資金啟動已停工的項目，還是先還清債務對供應商有所交代?建筑支座生產(chǎn)企業(yè)作為其中...

在上述的板式橡膠支座表面粘復一層1.5MM-3MM的聚四氟乙烯板，就制作成聚四氟乙烯滑板式橡膠支座。但這種方法對交通影響很小，施工方便，可采取流水作業(yè)施工。但制...

理論分析和仿真計算表明，板式橡膠支座的加入增加了結(jié)構(gòu)的整體性，使得連續(xù)梁各橋墩分擔總的振動功率流，從而改善了結(jié)構(gòu)整體抗震性能。固定橡膠支座的應按如下要求布置：在...

可以看出:大部分功率流直接流入固定墩，只在活動墩自振頻率附近的頻率段，功率流分擔到該活動墩；隨著橡膠支座水平剛度的增加直接流入到固定墩的總功率流減??；對于活動墩...