四氟板式橡膠支座不僅技術(shù)、性能優(yōu)良，還具有構(gòu)造簡單、價格低廉、無需養(yǎng)護易于更換緩沖隔震、建筑高度低等特點.因而在建筑界頗受歡迎，被廣泛使用。

按材料分大致可分為:簡易支座、鋼支座、鋼筋混凝土支座、橡膠支座、特種支座(如減震支座、拉力支座等）在公路建筑工程中使用的橡膠支座大體上可分為兩類，即板式橡膠支座和盆式橡膠支座。

上部結(jié)構(gòu)的荷載通過支座集中作用在一個很小的面積上，由于支座構(gòu)造型式的不同，支座反力的力流分布如1一2所示。

據(jù)路政局介紹，申城內(nèi)環(huán)、延安等高架道路自建成通車以來，一直承擔(dān)了繁重的交通運輸量。據(jù)建筑專家介紹，從開始籌辦架設(shè)支架到完成變換支座，大概要半個月。據(jù)作者施工經(jīng)驗，這不但需要從橋型結(jié)構(gòu)上分析，還應(yīng)結(jié)合建筑上部結(jié)構(gòu)的施工過程進行考慮。鋸條就始終處于受拉狀態(tài)，就不致于發(fā)生彎屈失穩(wěn)破壞。聚醚聚氨脂橡膠圓盤應(yīng)固定好位置，以免滑離正確的位置。聚醚聚氨脂應(yīng)用純凈材料制成，硬度為HS45及65。聚醚聚氨脂圓盤應(yīng)設(shè)有明確的定位裝置來固定。聚四氟乙烯板進廠后，除進行尺寸檢測外，一定要注意活化處理的質(zhì)量如何。聚四氟乙烯板聚四氟乙烯板的性能試驗按本技術(shù)條件引用標準進行。

板式橡膠支座及四氟滑板橡膠支座應(yīng)檢查如下內(nèi)容：A：支座是否出現(xiàn)滑移及脫空現(xiàn)象；B：支座的剪切位移是否過大（剪切角應(yīng)不大于35°）；C：支座是否產(chǎn)生過大的壓縮變形；（大壓縮變形量不得超過0.07TE，TE為支座的橡膠層總厚度）D：支座橡膠保護層是否出現(xiàn)開裂、變硬等老化現(xiàn)象，并記錄裂縫位置、開裂寬度及長度；E：支座各層加勁鋼板之間的橡膠板外凸是否均勻和正常；F：對四氟滑板橡膠支座，應(yīng)檢查支座上面一層聚四氟乙烯滑板是否完好，有無剝離現(xiàn)象，支座是否滑出了支座頂面的不銹鋼板，5201-2硅脂是否涂放并且注滿四氟滑板橡膠支座的儲油坑。

GZJF4橡膠支座使用階段平均壓應(yīng)力бC＝10MPA(S＜7時бC＝8MPA)；橡膠硬度60(IRHD）時，其常溫下剪變模量G=1.OMPA。

利用構(gòu)件鋼筋作避雷線時，應(yīng)采用柔性導(dǎo)線連通上部與下部結(jié)構(gòu)的鋼筋。導(dǎo)雷體冒出不小于水平隔震縫的多余長度，主筋與預(yù)埋件焊接，預(yù)埋件與導(dǎo)雷體焊接。

聚氯酯建筑盆式橡膠支座防水層、建筑盆式橡膠支座厚度均勻、粘結(jié)牢固嚴密，不允許有脫落、開裂、孔眼、涂刷壓接不嚴密的缺陷。

（圖一）LRB1400支座

選用建筑支座時，要考慮的因素包括建筑跨徑、支點反力、對建筑高度的要求、適應(yīng)單向和多向位移及其位移量的需要，以及防震、減震的需要。

早在1936年法國巴黎郊區(qū)的一座鐵路橋上就開始使用橡膠支座，在第二次大戰(zhàn)之后，英、德、美、日等許多相繼使用板式橡膠支座，但直到1958年才真正積累丁廣泛的使用經(jīng)驗。

按跨逐跨整體頂升：斷開每跨之間的橋面聯(lián)系，使被頂升的橋跨稱為完全簡支，再使用頂升設(shè)備將整跨頂升后更換支座。這種方法施工時間較長，整個工程對交通的干擾較大。

具體來說，湯旺縣建筑摩擦擺減隔震支座主要由鋼板、摩擦材料和支承面板等組成。在地震等自然災(zāi)害發(fā)生時，它可以通過摩擦材料的摩擦力作用，將結(jié)構(gòu)的位移轉(zhuǎn)化為能夠消耗地震能量的熱量，從而達到減震的效果。同時，這種支座還可以使結(jié)構(gòu)在地震等災(zāi)害發(fā)生時，迅速調(diào)整自身的振動狀態(tài)，縮短回復(fù)時間，提高建筑的安全性。

墻體荷載、特殊設(shè)備荷載；橋墩震害在地震力作用下橋墩會不同程度的傾斜、沉降、滑移、開裂、剪斷和鋼筋裸露扭曲。建筑板式橡膠支座按照其用途，可分為鐵路建筑橡膠支座與公路橋。建筑板式橡膠支座墊石部位缺陷包括支承墊石不平、翻漿、積水和開裂等。建筑板式橡膠支座可以設(shè)計成為一端固定，另一端為活動的支座，也可以設(shè)計成為不分固定端與活動端的支座。建筑板式橡膠支座問題已經(jīng)關(guān)閉的該企業(yè)主要人員于化工可能擴大生產(chǎn)規(guī)模。建筑板式橡膠支座橡膠助劑業(yè)要做大做舉足輕重的精細化工領(lǐng)域。建筑的跨距、每跨的梁片數(shù)、梁片的構(gòu)造方式以及建筑的高度。建筑墩臺的設(shè)計應(yīng)考慮支座養(yǎng)護、更換的需要。

GPZ盆式橡膠支座的產(chǎn)品特點GPZ盆式橡膠支座采用不銹鋼板與聚四氟乙烯模壓板簡的平面滑崐移作為支座的滑移面，具有低的摩擦系數(shù)，承載能力大崐、變形小、耐磨耗、抗腐蝕能力強。

地震綜合觀測基地由大連市建筑設(shè)計研究院設(shè)計，在建筑基礎(chǔ)部位加裝34個隔震支座，具備以下三方面優(yōu)點：一是建筑隔震橡膠支座耐久性好，抗低周期疲勞性能、抗熱空氣老化、抗臭氧老化、耐酸性、耐水性均較好，其壽命可達80～100年，期間的隔震力學(xué)性能不會發(fā)生明顯變化；二是具有足夠的安全儲備，水平變形250%不會影響使用，另外具有足夠豎向承載力保證穩(wěn)定的支撐建筑物，建筑隔震橡膠支座結(jié)構(gòu)中的隔震層具有穩(wěn)定的彈性復(fù)位功能，能在多次地震中自動瞬時復(fù)位；三是設(shè)計及施工方便，因建筑隔震橡膠支座的設(shè)計與配方科學(xué)合理，與傳統(tǒng)的抗震結(jié)構(gòu)相比，上部結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)減小到前者的1/4～1/8左右，安全可靠度大大提高，建筑的設(shè)防目標一般可以提高一個設(shè)防等級；傳統(tǒng)的設(shè)防目標是小震不壞，中震可修，大震不倒，而隔震建筑能做到小震不壞，中震不壞或輕度損壞，大震不喪失使用功能，其潛在的經(jīng)濟效益和社會效益十分可觀。

從3中可以看出，加入板式橡膠支座后，流入各橋墩總的功率流發(fā)生了變化:普通活動支座時，由于活動墩與梁部無水平聯(lián)系，從梁部傳下的功率流，全部流入固定墩，流入橋墩的總功率流實際上反應(yīng)的是流入固定墩的功率流，功率流曲線比較平坦；加入板式橡膠支座后，加強了活動墩與梁部的聯(lián)系，功率流在各個活動墩之間分配，隨著支座水平剛度的增加，總功率流減??；當(dāng)激振頻率與某活動墩的自振頻率接近時，即結(jié)構(gòu)發(fā)生準共振時，則流入該墩的功率流增加，總功率流局部會出現(xiàn)峰值。

（圖二）橡膠隔震支座

隔震思想具有悠久的歷史，早可以追溯到我國1406年開始修建的故宮，然而現(xiàn)代隔震概念則是由日本學(xué)者河合浩藏于1881年提出的。下面我們用幾幅圖畫簡單說明隔震技術(shù)的由來。

否則會造成:支座墊石與蓋梁或臺帽頂面粘結(jié)不好，有脫空現(xiàn)象，通車后隨車輛荷載上下反復(fù)變形，即上翹、下壓。

水平減震系數(shù)跟隔震支座的變異系數(shù)無關(guān)，只有在計算地震影響系數(shù)大值時，支座的變異系數(shù)才有作用。那么，按照規(guī)范規(guī)定，水平減震系數(shù)跟降度、抗震等級等相關(guān)，這些參數(shù)的選取應(yīng)當(dāng)跟支座變異系數(shù)無關(guān)；

、2.4.6對四氟滑板橡膠支座，若四氟滑板與不銹鋼板接觸面間發(fā)現(xiàn)進入泥沙或硅脂油干涸時要及時清掃，并注入新的硅脂油。

澆筑隔震層梁板以及支墩混凝土：為保證下預(yù)埋板不發(fā)生位移，混凝土澆筑采用對隔震支墩為震動影響的汽車泵?；炷帘砻鎵浩节s光，陰陽角部位抹成八字角。

這類技能高大要頂起15厘米，但理論上，更換支座只要將橋面頂起1厘米支配，就大要完成。這類支座在荷載較大的建筑上很少釆用。這三類隧道中修建多的是山嶺隧道。這使得結(jié)構(gòu)設(shè)計上越來越多的選用支座來達到上述目的，利用支座的轉(zhuǎn)動、位移使節(jié)點的受力狀況得到改善。這是北京市首次使用計算機數(shù)控控制建筑頂升換支座的技能。這是利用預(yù)加拉應(yīng)力以抵抗使用時出現(xiàn)的壓應(yīng)力的一個典型例子。這是利用預(yù)加壓應(yīng)力以抵抗預(yù)期出現(xiàn)的拉應(yīng)力的一個典型例子。這是因為橡膠止水袋既能防止地下水或外界水滲漏到建筑物結(jié)構(gòu)中，又可防止建筑內(nèi)的水滲漏到外界。這是應(yīng)用為普遍的一種橋，在歷史上也較其它橋形出現(xiàn)為早。這是指橡膠支座中由于該材料和不銹鋼的鋼板之間，發(fā)生了平面上的滑動，因此產(chǎn)生的不同程度的磨損。這些例子都運用了預(yù)加應(yīng)力的原理和技術(shù)，既可用預(yù)加壓應(yīng)力來提高結(jié)構(gòu)的抗拉能力和抗彎能力。

基于能量平衡理念，在不更改橋墩原有以剛度控制為設(shè)計理念的前提下，通過對減隔震支座的參數(shù)設(shè)計，提出了一種無須進行迭代，可實現(xiàn)建筑的預(yù)期性能目標的性能設(shè)計方法(EQUVILANTENERGYBASEDDESIGNPROCEDURE，EEDP)。

目前，公路建筑，常用的橡膠支座，橡膠板橡膠支座，主盆式橡膠支座，鋼球，橡膠支座，隔震橡膠支座橡膠支座：用于鐵路建筑，鐵路建筑板式橡膠支座（乙）鍋（固定）橡膠橡膠支座，橡膠板橡膠支持：小與中小跨徑公路建筑，城市建筑盆式橡膠橡膠支座：大跨度連續(xù)梁混凝土建筑橡膠支座橡膠橡膠支座通常是直接安裝在墩頂面或鋼筋混凝土支承墊石，而梁直接設(shè)置在橡膠支座板式橡膠支座生產(chǎn)過程的質(zhì)量控制疊層橡膠支座由多層橡膠板和多層鋼板交替平行堆疊，并通過硫化工藝制成的互相粘合，它具有結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，成本低，安裝方便，在我們的公路橋已被廣泛應(yīng)用。

（圖三）建筑抗震支座廠家

目前板式橡膠支座主要用于6-20M中小跨徑的鋼筋混凝上、預(yù)應(yīng)力混凝土及鋼的鐵路建筑上，大支座反力約達2.2MN。

湯旺縣摩擦擺支座的原理是依據(jù)摩擦阻力來實現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和減震的。其基本原理如下：

具有類似于橡膠隔震支座的隔震效果，且具有更高的豎向承載能力和更大的水平變形能力。

隔震支座，真正廠家直銷建筑隔震支座，支座質(zhì)量強，實力廠家，質(zhì)優(yōu)可靠，隔震支座生產(chǎn)設(shè)備齊全，同時可安裝，更換支座，隔震隔震支座，按圖紙加工，廠家直接發(fā)貨!

上預(yù)埋鋼板作為結(jié)構(gòu)的部分底模，連接板與模板的縫隙及接梁底模板處的縫腺均需要膠帶紙粘貼牢固，且需在梁模板邊緣加鋼管支撐，該部位由于上預(yù)埋鋼板與上部結(jié)構(gòu)的柱和梁相交，隔震支座上的柱梁底模采用定型專用模板。

在安裝前將四氟板支座中的四氟板表面的儲油槽內(nèi)的硅脂充滿，保證四氟板表面和不銹鋼表面的潔凈，不得有損傷、拉毛現(xiàn)象。

對于板式橡膠支座的結(jié)構(gòu)型式對于建筑支座使用支承墊石的設(shè)置為了保證橡膠支座的施工質(zhì)量，以及安裝、調(diào)整、觀察及更換支座的方便；不管是采用現(xiàn)澆梁還是預(yù)制梁法施工，不管是安裝何種類型的板式橡膠支座，在墩臺頂設(shè)置支承墊石都是必要的。

例如：如果在夏季高溫時發(fā)生地震，出現(xiàn)了力的疊加，該如何處置？雖然橡膠支座可以分為板式橡膠支座和盆式橡膠支座兩種，適應(yīng)不同的地區(qū)，但是對于疊加力的作用，顯然還是有限的。