斜角支座在斜交橋上安裝時，短邊應(yīng)平行于順橋向，長邊應(yīng)平行于墩臺中心線，順橋向與墩臺中心線的斜交夾角應(yīng)與支座的銳角相符。

正常情況下，以及地震時建筑未產(chǎn)生傾覆力矩時，控制箱不發(fā)揮作用，隔震橡膠支座獨立承擔(dān)豎向和水平向作用力，滿足常規(guī)的和設(shè)防烈度時的使用功能；在罕遇地震發(fā)生時，當(dāng)橡膠支座上產(chǎn)生拉應(yīng)力時，拉應(yīng)力主要由控制箱承擔(dān)，隔震橡膠支座承擔(dān)的拉應(yīng)力很小，當(dāng)隔震橡膠支座上的壓應(yīng)力超過設(shè)計值時，此時，控制箱和與隔震橡膠支座共同承受豎向壓力。

GPZ公路建筑盆式橡膠支座的分類:1.按活動方式可以分為：A、雙向活動支座：具有豎向轉(zhuǎn)動和縱向與橫向滑移性能，代號為SX；單向活動支座：具有豎向轉(zhuǎn)動和單一方向滑移性能，代號為DX；固定支座：僅具有豎向轉(zhuǎn)動性能，代號為GD。

澆筑隔震支墩時，振搗不允許碰撞預(yù)埋件、主筋，以防止軸線、標(biāo)高及平整度發(fā)生偏移或受損，影響安裝質(zhì)量；在澆筑時應(yīng)注意連通避雷線鐵件的預(yù)埋工作；

板式橡膠支座是由多層橡膠片與薄鋼板硫化、粘合而成，它有足夠的豎向鋼度，能將上部構(gòu)造的反力可靠的傳遞給墩臺；有良好的彈性，以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動，又有教大的剪切變形能力，以滿足上部構(gòu)造的水平位移。

從實驗的數(shù)據(jù)來看，橡膠處于三向約束狀態(tài)時的抗壓彈性模量為5104KG/CM2，比無側(cè)向約束的抗壓彈性模量增大近20倍，因而支座承載能力大大提高，解決了普通橡膠支座承載能力的局限。

球冠橡膠支座可萬向轉(zhuǎn)動，萬向承載，能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載（如恒載、活載、風(fēng)、地震力等）所產(chǎn)生的反力的傳迅、轉(zhuǎn)動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠。

建筑橡膠支座還可能出現(xiàn)銹蝕、偏位、墊石破損和雜物堆積等問題，治理時也必須分析其原因，并根據(jù)實際情況進行有針對性的治理。

（圖一）高阻尼橡膠支座HDR廠家

為板式橡膠支座在承壓、承剪和轉(zhuǎn)動時的應(yīng)力分布狀態(tài)31板式橡膠支座的應(yīng)力狀態(tài)板式橡膠支座與鋼支座相比具有下列優(yōu)點：1.橡膠支座構(gòu)造簡單、加工制造方便、成本低廉、節(jié)約鋼板。

單向活動支座順橋向位移量與多向活動支座相同，橫橋向位移量為順橋向位移量十分之一，所以當(dāng)橫橋向位移量不大時，可選擇單向活動支座。

一般來說，隔震建筑隔震層的抗拉能力比較薄弱，根據(jù)剪切型結(jié)構(gòu)的特點，為了保證隔震結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，確保隔震結(jié)構(gòu)的抗傾覆能力及地震時有效防止上部結(jié)構(gòu)與隔震層之間的脫離，應(yīng)對隔震結(jié)構(gòu)的高寬比加以控制。隔震結(jié)構(gòu)的高寬比應(yīng)滿足下表的要求。當(dāng)高寬比不滿足要求時，應(yīng)進行罕遇地震下的抗傾覆驗算。同時還應(yīng)對非地震作用的水平荷載(如風(fēng)荷載)加以限制，一般應(yīng)控制非地震作用的水平荷載不超過結(jié)構(gòu)總重力的10%。這樣做也可以有效保證隔震建筑的舒適性。

單向活動支座順橋向位移量與多向活動支座相同，橫橋向位移量為順橋向位移量十分之一，所以當(dāng)橫橋向位移量不大時，可選擇單向活動支座。

由于我國幅員遼闊，許多省、市都位于高烈度地區(qū)，所以抗震減災(zāi)的形勢非常嚴峻，防震、抗震工作量大。用橡膠支座進行建筑物基礎(chǔ)隔震的技術(shù)已比較成熟，其實際應(yīng)用價值已得到了驗證。加快這一技術(shù)的推廣應(yīng)用，特別是在高烈度地震區(qū)的應(yīng)用具有重要意義，市場前景也十分廣闊。

中簡諧激勵力FI(Jω)流過建筑、支座、墩柱等元件，以FO(Jω)傳到基礎(chǔ)中，類比于電路中的電流；每個元件兩端變化的物理量速度，類比于電路中的電壓；YA、Y…、YN依次為梁質(zhì)量、梁剛度和阻尼及各橡膠支座的剛度和阻尼、各墩的質(zhì)量、剛度和阻尼的導(dǎo)納，類比于電路中的電阻。

剪力限制機構(gòu)上、下部件之間的水平設(shè)計凈距，應(yīng)能適應(yīng)支座在滑動方向上的全部設(shè)計位移，而且能適應(yīng)在約束方向上作0.8-1.6MM的自由滑動。

地震后橡膠隔震支座產(chǎn)生變形，但支座內(nèi)部橡膠將產(chǎn)生回復(fù)力，所以橡膠隔震支座具有自我恢復(fù)功能，地震后會在短期內(nèi)逐步恢復(fù)到原位。目前經(jīng)歷過地震的隔震建筑沒有出現(xiàn)過不能恢復(fù)的情況。

（圖二）中江縣摩擦擺隔震支座FPSII-5000-400-4.11

下面的板式橡膠支座部位構(gòu)造與一般的板式橡膠支座完全相同，表面為一層厚度1．5—2MM的四氟板，采用持種工藝與橡膠粘結(jié)在一起。

支座的設(shè)計摩擦系數(shù)根據(jù)聚四氟乙烯的材料分別為：純聚四氛乙烯0．05(‘＝24MPA)；填充聚四氟乙烯0．075(‘＝36MPA)；注意：板式橡膠支座的設(shè)計和構(gòu)造要求，在各國的許多標(biāo)準及設(shè)計規(guī)范中均有相應(yīng)的規(guī)定。

如有興趣請關(guān)注：建筑橡膠支座能從鐵道部還債中受益嗎?橡膠支座防震效果升級去年12月底，大連市地震綜合觀測基地主體工程順利封頂。

適應(yīng)性廣：中江縣FPS摩擦擺支座適用于各種不同類型的建筑物和橋梁，并且可以根據(jù)具體工程需求進行定制設(shè)計。

彈性反應(yīng)譜方法之所以得到普遍采用，一方面是因為施工時計算的相對簡單，另一方面是因為它和現(xiàn)有的規(guī)范計算方法很接近，這樣便易于接受，后應(yīng)當(dāng)引起注意的是眾所周知隔震裝置的等效剛度和等效阻尼的計算是與隔震裝置在地震中的大變形程度有關(guān)的，繼而隔震裝置的變形又與整個建筑的地震響應(yīng)程度有關(guān)系，所以客觀上要求我們對于采用彈性反應(yīng)譜方法進行的隔震設(shè)計應(yīng)當(dāng)是一個不斷完善和變化的過程。

為保證高速鐵路大噸位球型支座的結(jié)構(gòu)耐久性要求，研究中提出了以下幾項措施：(改變傳統(tǒng)球型支座的上座板與下座板直接接觸以傳遞水平力的方式，在上下座板間加環(huán)狀的轉(zhuǎn)動套板，轉(zhuǎn)動套與下支座的接觸面為曲面，SF一1滑板和不銹鋼板摩擦副設(shè)在轉(zhuǎn)動套與上支座板之間。

一、計算數(shù)據(jù)準備：孔徑：4—20M支座壓力標(biāo)準值：431.608KN結(jié)構(gòu)自重引起的支反力：125.208KN汽車荷載引起的支反力：306.4KN跨中撓度F：1.96CM當(dāng)?shù)仄骄邭鉁兀?4.3℃當(dāng)?shù)仄骄蜌鉁兀?.4℃主梁計算溫差：22.9℃簡支端支座：GYZ300×54MM橡膠片總厚TE(MM)：37連續(xù)端支座：GYZ300×52MM橡膠片總厚TE(MM)：37簡支端單個支座剪切剛度：KE=AE×GE/TE=1910.4N/M連續(xù)端單個支座剪切剛度：KE=AE×GE/TE=1910.4N/M每排設(shè)置制作個數(shù)為：18個則簡支端支座總剛度為：34387.7N/M則連續(xù)端支座總剛度為：34387.7N/M墩臺抗推剛度：KI=3EI/LI墩臺編號LIIE抗推剛度KI墩臺綜合抗推剛度K0號臺1.80.74553000000011504855.934285.21號墩3.20.280430000000770133.332917.92號墩3.10.280430000000847092.333046.23號墩3.80.280430000000459901.731995.44號墩4.60.280430000000259264.130360.8制動力計算及分配：按照《通用規(guī)范》4.3.6規(guī)定，以一聯(lián)作為加載長度，計算制動力則制動力標(biāo)準值T3為：900KN各墩臺按照剛度分配制動力：ΣK=162605.4KN/M墩臺編號制動力（KN）0號臺189.761號墩182.202號墩182.913號墩177.094號墩168.04二、確定支座平面尺寸：D=300MM支座平面面積：706.9CM2中間橡膠層厚度為：0.8CM查行業(yè)標(biāo)準《公路建筑板式橡膠支座規(guī)格系列》得到支座的平面形狀系數(shù)S=9.06>8合格計算支座彈性模量：EJ=5.4GE×S2=443.3MPA驗算支座的承壓強度：σJ=RCK/支座面積=6106.0KPA則σJ<[σJ]=9351.2KPA合格三、確定支座厚度：主梁計算溫差為ΔT為：22.9℃，溫度變形由兩端的支座均攤，則每一支座承受的水平位移ΔG為：ΔG=1/2AΔTL=0.916CM則4號墩每一支座的制動力為HT=9.3KN確定橡膠片總厚度TE≥2ΔG=1.832CM(不計汽車制動力)TE≥ΔG/（0.7-FBK/2/GE/支座面積）=1.4CM《橋規(guī)》的其他規(guī)定：TE≤0.2D=6CM所選用的支座橡膠層總厚度TE=3.7CM2ΔG=1.832CM合格0.2D=6CM四、驗算支座的偏轉(zhuǎn)情況：計算支座的平均壓縮變形為：δC，M=RCK×TE/面積/EA+RCK×TE/面積/EBδC，M=0.06226541CM按照《橋規(guī)》規(guī)定，尚應(yīng)滿足δ≤0.07TE，即：0.06226541≤0.07TE=0.259合格計算梁端轉(zhuǎn)角θ：由關(guān)系式F=5GL4/(384EI)及θ=GL3/(24EI)可得：θ=（5L/16)(GL3/24EI)16/(5L)=16F/5L設(shè)結(jié)構(gòu)自重作用下，主梁處于水平狀態(tài)。

在采用隔震裝置時，應(yīng)當(dāng)盡可能地選擇和采用那些結(jié)構(gòu)簡單且同時符合所需隔震性能的裝置，且應(yīng)當(dāng)保證在其力學(xué)性能的范圍內(nèi)科學(xué)地采用。

（圖三）中江縣高阻尼橡膠隔震支座

隔震建筑物提高了設(shè)防水準，保證了大震來臨時建筑物的安全使用及人民群眾的生命財產(chǎn)安全，對于大震，來臨時的搶險、指揮及穩(wěn)定民心具有重大意義

曲率半徑：曲率半徑過大可能導(dǎo)致橋板大幅度晃動，增加落梁的概率；曲率半徑過小則會使減震球擺的晃動太小，不利于消耗地震能量。在高速鐵路橋梁中江縣摩擦擺支座隔震設(shè)計中，應(yīng)當(dāng)考慮曲率半徑對梁體位移、支座殘余位移和橋墩內(nèi)力的影響，再因地制宜選擇合適的曲率半徑。

目前，日本使用的減振系統(tǒng)分為兩大類，即主動式減振裝置和被動式減振裝置。目前，新建的公路建筑幾乎全部選用橡膠支座。目前，性能化設(shè)計的實施過程可簡要地概括為三步：目前板式橡膠支座已成為公路與城市建筑J-泛采用和深受歡迎的一種支座形式。目前板式橡膠支座已成為公路與城市建筑J—泛采用和深受歡迎的一種支座形式。目前常用的建筑支座主要有兩大類，一類是板式橡膠支座，另一類是盆式橡膠支座。目前公路建筑已較少采用鑄鋼支座，鐵路建筑也開始使用其他類型支座，如盆式橡膠支座。目前建筑檢測主要是通過人工目測或者采用一些儀器設(shè)備進行現(xiàn)場測試、荷載試驗及其他輔助性試驗來進行的。

所謂的板式橡膠支座，指的就是由多層天然橡膠和至少兩層以上相同厚度的薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成的一種建筑支座產(chǎn)品。

橡膠硬度對支座抗壓彈性模量的影響系數(shù)β為1（HS60）：1.3（HS70）：0.7（HS50）3.板式橡膠支座的剪切模量G=1.1MPA.橡膠硬度的支座剪切模量的影響系數(shù)λ為1(HS60〕：1.4(HS70〕:0.6(HS50〕決速加載時剪切模量的提高系數(shù)ξ=1.5。

隔震結(jié)構(gòu)強震觀測與振動臺試驗均表明，采用隔震技術(shù)的結(jié)構(gòu)在強震作用下其地震反應(yīng)只有傳統(tǒng)抗震結(jié)構(gòu)的1/6~1/3。強震作用下，隔震結(jié)構(gòu)能夠很好地保證自身安全。

中江縣FPS建筑摩擦擺支座的主要特點包括自動調(diào)整側(cè)向剛度和復(fù)位、震動周期與所載質(zhì)量無關(guān)、具有穩(wěn)定的滯回性能和優(yōu)異的耐久性、以及能自行調(diào)整側(cè)向剛度和自行復(fù)位等。它主要應(yīng)用于建筑、橋梁以及其他土木結(jié)構(gòu)隔震設(shè)計及抗震加固改造中。

因此在建筑支座施工時一定要面置正確板式橡膠支座由多層天然橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成一種建筑支座產(chǎn)品。